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世界最高水平的冷链物流

发布时间:2021-04-14 00:46 作者:admin 来源:网络整理 点击: 字号:

日本的农产品冷链物流起步于上世纪70年代初,经过四十多年的发展,日本已经构建起从生产端到消费端,一整条完整的冷链物流系统,形成了比较完备的体系,发展趋于成熟。日本冷链物流在技术、设备系统、运营管理、市场成熟度方面都处于世界领先水平,日本农产品冷藏流通率达95%,农产品运输腐坏率低于5%,生鲜农产品的运输成本占整个农产品销售成本只有30%左右。日本的冷链物流特别之处在哪儿,让我们一探究竟。

世界最高水平的冷链物流——日本冷链物流发展研究

温度带严格划分

按照《日本冷库法》规定,冷库温度带有4种分类方法,以7等级温度带的分类方法为主:按照冷库温度的不同,日本把冷库分为C3级、C2级、C1级、F1级、F2级、F3级、F4级等7个等级。目前,源美/a>,日本冷库85%以上为F级冷库,并且以F1级冷库最多,而C级冷库中又以C3级冷库居多。

世界最高水平的冷链物流——日本冷链物流发展研究

资料来源:日本冷库协会《冷库的诸统计》

针对货品性质,冷链物流企业分为冷冻、冷藏、恒温3个温度带进行分装配送。冷冻运输车辆温控在-18℃~-22℃,运送如速冻食品、肉类、水产类、雪糕、冰淇淋等货物;冷藏运输车辆温控在0℃~7℃,运送如水果、蔬菜、饮料、鲜奶制品、熟食制品、各类糕点、各种食品原料等货物;恒温运输车辆温控在18℃~22℃,运送如巧克力、糖果等货物。

双“车”保驾护航

日本冷链物流企业在低温状态下运输货物时,分别采用冷冻车和保冷车运送不同性质的货物。冷冻车搭载的货架装有隔热结构装置和制冷剂,一般采用机械冷冻方法对货物进行冷却。运输过程中,冷冻车中或货物内安装记录器并实时监测温度,当温度发生大幅度变化时,工作人员能够通过记录器判断出故障发生的时间和原因。保冷车则不使用制冷装置,完全依靠由特殊材料制造的车体来保持低温,并安装GPS(全球定位系统)和信息通信装置,发送车辆行驶位置和车门开关过程等数据。

高性能包装材料

由于冷藏食品的特性,日本冷链物流企业广泛使用绝热性能和保护性能高的包装材料。运输包装的材料或容器不仅被要求保持清洁、无污染和无异味,而且还要具备一定的保护性和绝热性,这样才能在装卸、运输和储存时避免内部的食品受到损失。如日本在樱桃、桃、草莓等易碰伤水果的包装上广泛使用缓冲材料,并使用特制的保鲜箱,吸收水果散发的乙烯成分,控制水果过熟。此外,配合冷藏运输,有时需要使用泡沫塑料包装,在包装内加制冷剂。日本还采用可多次循环使用的运输容器可有效提高运输效率,降低运输成本。日本在农产品运输上广泛使用标准尺寸的折叠式运输箱,运输时可叠加摆放,卸货后可折叠起来不占用运输空间,且可多次循环利用。

世界最高水平的冷链物流——日本冷链物流发展研究

精细化冷库管理

在冷链物流链条中,仓储尤为关键。目前,日本冷库数量超过3000座,冷库容积达4000多万立方米(近1700万吨)。日本的冷库按使用性质划分,可分为营业用冷库和自营冷库,冷链物流企业自用仓库比例较小,大部分为营业用的公共仓库,营业用冷库数量占全部冷库数量的57.6%,冷库容积占全部冷库容积的88%。

日本冷库拥有较高的专业技术水平和先进的专业设施,从而保证集约化、高效化的冷链物流管理。由于日本冷链物流系统的不断优化,近年来日本在库商品的滞留时间明显减少,冷链食品的周转速度不断提高,货物年间周转数已超过6次。日本冷库的结构大多是多层结构,以3-5层、每层5-7米层高为主,并根据储存商品和客户的不同需求,实行梯级温度设置。日本冷库一般都包括存储区、流通加工区等基本功能分区,同时根据客户的需求,还有预冷区、解冻区等特殊功能分区。在流程设计上,为确保作业环节的连续性和合理性,全程都需实行无缝式冷链管理,尤其在容易出现断链的冷库作业环节,通过冷藏车车厢与冷库装车站台的无缝衔接,既避免了冷链的断链,又提高了货物装卸效率。企业还根据货物是否有气味,以及其他商品特性进行分类处理,如根据原料的色泽、气味、水份、保质期等特性,科学进行分类储存,杜绝交叉污染。

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